【最美蕪船人·藍光耀蕪船】章芝花&章啟玲：高空手藝人

藍光，藍領(lǐng)之光。

照亮了蕪湖造船廠的每一寸土地，賦予了海洋雄鷹以生命，承載了使命重托。

為了響應公司黨委“共管、共享、共贏”的管理理念，特設“最美蕪船人·藍光耀蕪船”專欄，激發(fā)廣大干部職工將榜樣力量轉(zhuǎn)化為爭當先進、爭創(chuàng)一流的生動實踐，為公司加快實現(xiàn)百億級目標貢獻智慧與力量。

如果船廠是一艘巨輪，那么除了掌舵者，還有諸多的工人及儀器設備精密協(xié)作、齊心作力駕馭著這艘巨輪劈波斬浪馳騁在無垠的深藍之中。

在這群勤勞的隊伍中，有一班組與眾不同，他們與藍天共舞，與白云為伴，見證了日升月落，飽覽船廠的無盡風光。在云端之上，他們揮灑汗水，于奮斗中領(lǐng)悟生命的真諦，這些高空中的“手藝人”就是船廠的高吊司機。

在總裝車間的高吊班里，共有26名成員，負責后行所有的吊車，其中章芝花和章啟玲這對姐妹花，是這隊伍中不可或缺的一部分，肩負著2#船臺兩臺450T門吊的操作重任。自2011年相繼踏入蕪湖造船廠的大門，13年間，攜手奮戰(zhàn)過2920個日夜，“抬吊”大大小小分段數(shù)不勝數(shù)。

談及兩人如何能默契配合長達八年，姐妹倆的話匣子仿佛被輕輕打開。“成為高吊司機，膽量與細心缺一不可。”每當指令聲響起——“點動”、“起吊”、“懸臂”、“穩(wěn)停”、“下索”，她們總能同步操作，精準到“少一分則不足，多一分則過之”。這份默契，是歲月沉淀下來的寶貴財富，章芝花微笑著說：“我們之間，早已心照不宣。”

步入她們的高空工作室，那是接近百米的高空中的一個小小空間，三面玻璃環(huán)繞，窗明幾凈。夏季的烈日將駕駛室烤得如同烤箱，溫度比地面高出5-8攝氏度；冬季的寒風則在高空肆虐，寒冷無比。對這些“空姐”們而言，天氣的變化不過是工作難度的增減，她們依舊穩(wěn)扎穩(wěn)打，如同往常。章啟玲操縱著控制桿，左手掌握吊車動向，右手負責起桿、落鉤，動作緩慢而堅定。小屏幕上顯示著吊鉤的抓取重量，旁邊的電腦屏幕則監(jiān)控著吊裝的全過程，精確到每一個位置和高度。為了安全，每臺高吊都配備兩名司機，一人駕駛，一人監(jiān)控，特殊情況下，有權(quán)拒絕起吊。

每一次吊運，往往持續(xù)數(shù)小時，大合攏后，更是通宵達旦地保持吊運平衡，精準點孔對位，等待焊接，點與點之間的對接往往間隙幾厘米甚至幾毫米，高精度的對接猶如高空”繡花“。“我們的吊運工作不容許有任何差錯”，零差錯的工作標準，是她們的硬性指標，“為了保證點動的精準，我們經(jīng)常會模擬操作練習，這個點到底動多少厘米還是米全靠自己把握”。

“我們每年8月中旬更換大軸承平衡臂測試時，需要測一次，點動一次，旋轉(zhuǎn)一次，反復檢測多次，她們兩位在連續(xù)動作、點動過程中非常到位“設備動力室張晨忍不住夸贊道。

兩臺門吊同時運作，除了天氣的干擾，最具挑戰(zhàn)性的是遇到長距離、小分段吊運。500米抬吊期間，兩臺門吊工作半徑有重疊，從船臺首部吊運到下水的入口處，全程800-900米的距離，一般吊運距離在500米以內(nèi)，聽完班長的吊運方案后，互相鼓勵踏上工作間，“我記得當時是什么都沒想，屏住呼吸，注意力全放在指揮信號和操作桿上”當近1公里的抬吊完成后，起重指揮、班長及總裝車間領(lǐng)導都對她們送去了掌聲。

十多年的吊運生涯，她們已修煉得心無雜念。“踏入工作間，便只有工作”，她們不僅要眼觀六路，還要耳聽對講機的指令，累了就換班。在緊張的生產(chǎn)任務中，她們已習慣了這種工作模式。正是有了這些空中作業(yè)者的辛勤付出，2#船臺的周轉(zhuǎn)率和計劃指標完成率始終名列前茅。談及此，姐妹倆的自豪之情溢于言表。

“我們家都在本市，休息的時候還能陪陪家人”。脫下工裝的她們，也會略施粉黛，與家人共享天倫之樂。

章芝花

章啟玲

“看著新帶的年輕小徒弟，有時也會想到我們剛來船廠當學徒的時候”，時光在流轉(zhuǎn)，船廠的機器依舊晝夜不停的運作，一代又一代的船廠工人，用青春和汗水傳承著百年蕪船的榮光，駛向更加輝煌的下一個百年。

向每一位平凡崗位的不凡“手藝人”致敬！

供稿|水青

編輯|水青

審核|吳修華