七月末的蕪湖，被烈日炙烤得滾燙。清晨5時50分，蕪湖造船廠的廠區(qū)已經(jīng)蘇醒，巨大的龍門吊在晨曦中投下長長的影子，船塢里停靠著幾艘正在建造的巨輪。此時，機(jī)裝車間管工尚道紅戴著安全帽、穿著長褲外套、踩著厚重的勞保鞋，穿過廠區(qū)大門，走向巨輪，開啟新一天的工作。

尚道紅的老家在湖南，今年37歲的他一個人在蕪湖打拼。尚道紅的安全帽下，是一張被歲月刻滿痕跡的臉，看著比實際年齡大上幾歲，黝黑的皮膚上沁著細(xì)密的汗珠。盡管才早上6時，空氣已經(jīng)悶熱得讓人喘不過氣來。天氣預(yù)報顯示，當(dāng)天最高氣溫36℃，甲板上的溫度高達(dá)50℃，宛如一個“烤箱”，而船艙內(nèi)的實際溫度，只會更高，更像一個鋼鐵“蒸籠”。

到達(dá)船艙內(nèi)，尚道紅大口灌了幾口茶水。“我準(zhǔn)備了一杯茶水、一杯鹽水，高溫下作業(yè)，光喝水不行，必須要補充鹽分。”尚道紅笑著說：“我們這活，冬天凍成冰棍，夏天烤成鐵板燒，習(xí)慣了！”

管工，是造船行業(yè)里最辛苦的工種之一。他們負(fù)責(zé)船舶的管道安裝、焊接、檢測，工作環(huán)境狹窄、高溫、高噪音，稍有不慎就可能燙傷、中暑，甚至因缺氧暈厥。

上午8時，太陽已經(jīng)毒辣起來。走進(jìn)輪船的管道艙，熱浪撲面而來。鋼板經(jīng)過暴曬，溫度接近60℃。尚道紅小心翼翼地調(diào)整管道角度，完成管道的精準(zhǔn)對接。尚道紅和同事們需要在這里完成管路安裝作業(yè)，每一個焊點、每一處法蘭連接都容不得半點馬虎。此時，汗水順著他的額頭滴在鋼管上，安全帽下的頭發(fā)早已被汗水浸透，工裝后背可以清晰地看到成片深色的汗?jié)n。“習(xí)慣了，即使汗?jié)窳耍覀円惶煲簿鸵惶滓路瑩Q干凈的沒啥用，幾分鐘以后又汗?jié)窳恕！鄙械兰t一邊說，一邊猛灌了幾口水。他用袖子抹了把嘴，和同伴說：“抓緊干吧！等會兒還得接受更大的‘烤’驗。”

上午10時，船艙變成了一個巨大的鋼鐵“蒸籠”。“一般來說，我們都能堅持住，如果感覺不對勁，我們也會立刻報告。”尚道紅說完，又繼續(xù)工作。記者看到他在狹窄的空間里，左腿跪地，右腿彎曲，為了操作方便，整個上半身探出去，幾乎懸空。“多年的管工生涯，讓他的膝蓋上布滿了厚厚的老繭，那是長期跪在鋼板上作業(yè)留下的印記。”蕪湖造船廠總裝車間建造師王剛說，為了防止工人中暑，廠里采取了多項措施，“我們調(diào)整了作業(yè)時間，避開正午高溫時段；在每個作業(yè)點都配備了防暑用品等。”

像尚道紅這樣的管工，在蕪湖造船廠還有很多，“無論嚴(yán)寒酷暑，他們都沒有多余的抱怨，其實這也是眾多造船工人的日常。他們不會說什么豪言壯語，只是日復(fù)一日地堅守在崗位上，用雙手焊鑄出一艘艘巨輪。”王剛最后說道。

記者 湯榮汛 文 許誠 攝

轉(zhuǎn)載自：大江晚報